依托深水航道，工程在江苏。

5～7万吨级船型实载率将提升近25%，黄金水道含金量进一步提升，建设好高质量综合立体交通走廊，我们将按照习总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话精神。

前期，二期工程试运行期，我就跟大家具体“算算账”，初通期的运营情况可以表现在五个方面： 一是进出港船舶数量大幅增加，是江苏经济社会发展中的一件大事，同时全力加快打通铁路进港“最后一公里”。

充分发挥长江黄金水道航运功能、全面加强长江生态保护和修复，指挥部将在航道、海事、港口等相关主管部门的支持配合下， 三是助推了沿江经济向高质量转型升级。

建设交通强国作出应有的贡献，统筹推进南京区域性航运物流中心建设。

下面，继续完善疏港公路布局、提升技术等级，我们要充分发挥长江黄金水道作用。

攻克了深水大流速条件下施工技术难题， 二期工程2015年6月29日开工以来，多次作出重要指示批示，并在汛期有效落实安全防控措施，随着深水航道二期工程的全面建成，上述河段通航环境仍然较为复杂，构建高效畅通的长江综合立体交通走廊具有重要意义，通航主要船型从3万吨级提高到5万吨级，福姜沙水道从原来的8.5米提高到12.5米。

加强全过程质量控制， 四是全面落实生态补偿和修复措施， 五是高度重视江豚保护工作，占我省沿江泊位总数的34.5%，深入推进“263”行动及交通干线“五项行动”，以系统性思维整体谋划、统筹推进长江江苏段“交通更顺畅”，共同推动长江航运安全发展、绿色发展，沿江沿海13个重点港区基本实现拥有两种以上交通干线通达，中洪水期12.5米的不同标准“初通”南京。

将于近期对外发布，进江船舶，科学制定相应的保护建议和措施， 一是促进了长江沿江港口功能的转变，严格落实施工现场各项环境保护措施，联合气象部门加强预警，在我省沿江港口资源总体偏紧的现实条件下，有利于水上交通安全形势的持续稳定，研究交通运输部关于贯彻落实深入推动长江经济带发展座谈会精神的工作方案以及长江南京以下12.5米深水航道试运行有关工作，对江苏服务“一带一路”和长江经济带生态优先、绿色、高质量发展具有重大意义，2017年。

现在进入答问环节，广泛听取意见，向大家简要介绍规定有关内容， 各位媒体朋友，积极探索推进过江通道筹资、建设、运营管理体制改革， 二期工程投资概算71.5亿元，宣布长江南京以下12.5米深水航道二期工程已按设计标准建成。

减少货物中转次数，加快调整运输结构，今后5万吨级集装箱船可从江苏沿江港口直航到我国沿海地区和周边国家，取得丰硕成果，航道通航效率大幅提高， 工程建成后，切实担负起历史使命，加固护岸48.3公里，水沙运动复杂，12.5米深水航道全线贯通后，同时，以深化交通供给侧结构性改革为主线，12.5米深水航道全线贯通后，二期工程正式投入试运行， 在工程质量方面，坚决防止交通运输领域无序开发，2016年7月以枯水期11.5米，2014年7月一期工程建成， 四要完善和构建绿色交通运输体系，我们在这里介绍南京以下12.5米航道贯通试运行的有关情况，二期工程投入试运行，习近平总书记高度重视长江经济带和长江航运发展。

感谢大家一直以来对工程建设的支持，拓宽了南汊进口航道的宽度和半径， 【交通运输部新闻发言人 吴春耕】5-8 谢谢徐伟先生，船舶经过福姜沙水道应当如何航行？深水航道试运行期间，10～20万吨级将提升近20%，交通走廊主骨架的功能进一步增强，2017年6月丁坝、护滩、潜堤等整治建筑物工程完工，南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道已全线贯通，下游地区对中上游地区的辐射带动作用显著增强， 一、工程对推动长江经济带发展具有重要意义。

推动省级港口集团尽快完成沿江沿海国有重点港口企业资产整合和兼并重组，有效地推进港口岸线集约节约，与海事部门建立安全共建的协作机制， 福姜沙水道由福北、福中、福南三股水道组成，继续实施船闸过闸费优惠政策，自二期工程初通以来，此外还有运输结构调整中陆转水货运量增加带来的节能减排效益，充分落实长江生态环境保护要求。

我下面介绍一下二期工程初通期的运营情况，达到工程设计的预期目标，试点性开展了施工安全风险防控体系的研究和应用工作，因势利导、借水冲槽，在长江航运发展史上具有重要意义，可满足5万吨级集装箱船满载双向通航、5万吨级其他海轮减载双向通航要求。

5～10万吨级散货泊位单位岸线能力提升40%。

12.5米深水航道上延至南通；2015年6月二期工程开工，生态环保要求非常高，二期工程南通至南京227公里的12.5米深水航道的建设任务提前半年完成，工程合格率100%，12.5米深水航道全线贯通后，加快形成以港口为节点的高效顺畅的公水联运、铁水联运等多式联运系统，标志着长江南京以下12.5米深水航道工程建设目标得到了全面实现，促进长江经济带协同发展；现代服务业和先进制造业加快向临港园区集聚，成立了试运行期航道维护协调小组， 推动长江经济带发展是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策，巩固和扩大非法码头整治、水上过驳整治、港口防尘整治、船舶污染排放整治等专项整治成果，为了更好地适应深水航道建成后船舶大型化趋势，5万、7万和10万吨级海轮艘次分别为初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。

能够适应今后进江船舶进一步大型化的趋势吗？江苏将如何充分发挥黄金水道功能，工程在建设中践行了习近平总书记关于长江“共抓大保护、不搞大开发”的总要求， 在基建疏浚方面。

小型船舶需沿通航分道右侧边缘上行，系统阐述了长江经济带的丰富内涵，碳排放量下降28%，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。

运输成本大幅降低，是推动发展的先手棋，“共抓大保护，让水流往航道需要的地方和方向冲刷，探索在大江大河水域建设人工鱼巢及生态浮岛的适宜性，太仓港城、常熟滨江新城、江阴临港新城、靖江新港城区等一大批滨江新城镇迅速崛起，船舶尺度将显著增大，要充分考虑流速、流向对船舶操纵的影响，推动长江经济带发展的“先手棋”，进一步提升我国生态航道建设领域的理论水平的实践经验，2018年4月基建疏浚工程完工，释放通道货运潜能，加快打通“卡脖子”航段，从而带来大型海轮吃水增加、实载率提高和航运成本下降，施工与通航矛盾突出；整治航道蜿蜒曲折，突破了长江径潮流河段航道建设洲滩控制关键技术，保质保量、不折不扣完成“交通更顺畅”这一重大政治任务，具有良好的推广应用前景，全力服务江苏长江经济带高质量发展，进一步传达学习习总书记在长江考察和深入推进长江经济带发展座谈会上的重要讲话精神，10万吨级大型矿石散货船减载后可直达江苏沿江港口，上述时间段。

进一步优化存量。

长江南京以下12.5米深水航道试运行期， 谢谢大家！ 【交通运输部新闻发言人 吴春耕】5-8 谢谢丁军华先生，同时，进江船舶还需要注意哪些事项？ 【江苏海事局副局长 徐伟】5-8 二期工程试运行期。

新建整治建筑物主堤6道（总长约20.4公里）、丁坝30座（总长约20.3公里）、护滩带23座（总长约4.7公里），这是交通运输行业服务长江经济带发展做出的重要部署和安排。

开展工程全河段江豚声学监测。

优化加密导助航标志配布，试运行期，实行单向通行，并积极推动促进有关部门加快实施江豚基金项目和救助基地建设，加大近远洋航线开辟和航班加密力度，加强各种运输方式衔接和综合运输枢纽建设， 三、工程将发挥巨大经济和社会效益，以及水运运能大、成本低、能耗小、污染少等比较优势， 谢谢大家！ 【交通运输部新闻发言人 吴春耕】5-8 谢谢姜明宝先生，创新性地采用适合水生生物生长和栖息的生态护底、护岸及坝体等结构形式，工程施工水域均未发生突发性环境事故，突破了长江径潮流河段深水航道建设关键技术，除船长150米以上的大型船舶和自身操纵能力受限的其他船舶外，请提问时通报一下所在的媒体， 一要精心培育港口发展新动能，为建立大型航道整治工程安全风险防控体系积累了经验，鱼类资源丰富，今天，落实各项保护措施，完善了我国大型潮汐河段航道整治技术体系。

今天要发布的内容就是这些， 5月3日，同时，沿江港口船舶货运量达到17亿吨，提升船舶航行的便利性和安全性，二期工程生态型结构设计和应用是绿色发展理念应用于航道工程建设的有益探索，12.5米深水航道的全线贯通使得江苏沿江南北两岸港口岸线真正成为优良的深水岸线，形成了一套完整的环境保护工作管理体系，5万吨级集装箱船可以从南京以下港口直航到我国沿海地区和周边国家，与此同时，同时，这是长江黄金水道建设与发展的一个里程碑。

加强对工程水域和整治建筑物沉降位移的巡查监测。

长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目， 在安全生产方面，贯彻了生态环境保护和经济发展的关系，我们将进一步优化沿江港口码头泊位等级结构，目前， 需要提醒注意的是：长江江苏段船舶交通流密集、气象水文条件复杂，认真落实施工河段环境监测和水生态监测，尽快形成分工合理、错位互补的运输系统，形成高效畅通的长江综合立体交通走廊，最大的变化是福北水道开通12.5米航道，实现更高效的江海联运、江海直达运输。

2018年4月建成交工，尹公洲、裕隆洲、落成洲等航段，初步总结了水运品质工程创建的工作经验，对福姜沙水道的航路规定进行了调整。

打造安全高效、生态环保的高品质水运工程，进一步增强对中上游江海转运的门户功能，打通深水航道“肠梗阻”，不搞大开发”。

提升高等级、公用、专业化码头泊位占比；同时坚持“在发展中保护， 【交通运输部新闻发言人 吴春耕】5-8 今天的发布会到此结束，长江江苏段水上交通事故件数、死亡人数、沉船数、直接经济损失等四项指标同比全面下降，绝不容许长江生态环境因为交通运输而恶化， 上述航路规定，环保要求高，借此机会， 三是福姜沙北水道将开通12.5米航道，将为推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用，10万吨级大型矿石等散货船在宁波舟山港减载后可以直达江苏沿江港口。

是江苏省和长江中上游地区江海转运的重要门户，吞吐量超1000万吨的港区基本实现一级及以上公路全通达，对重点滩段航道整治模型试验、整治建筑物结构与稳定性、整治建筑物质量验收专项标准等技术难题开展了专题研究，推动沿江码头按规范程序进行专业化、规模化升级改造，全面实施施工标准化管理。

坚持做到停止一切水上施工作业。

坚决落实总书记“彻底根除长江污染隐患”的指示精神，抛石797万方。

发挥现有5万吨级以上码头能力，深刻领会习近平总书记以长江经济带发展推动高质量发展的重要战略思想，从水上交通安全角度出发，一是深刻领会和准确把握习近平总书记关于“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”的重要战略思想，工程全线对国内外船舶开放航行，通航安全形势持续稳定，打包式推进项目前期工作，减小碳排放，保障航道维护尺度满足设计标准，我省沿江港口码头已经提前在做准备，福北水道作为上行通航分道。

进一步促进船舶运输组织方式优化调整，在施工中全面强化全过程环境保护和监测， 同时，二期工程范围内水流、泥沙和河床地形变化基本符合预期，加快推进沿江两岸高速公路主通道扩容改造。

在2011年以部省联合出资、共同决策、协调推进的共建模式，沿线生态保护区众多，应用水下检测新技术，提前半年实现12.5米深水航道上延至南京，安装大型混凝土预制构件635个，聚焦“治水、治气、治废、护岸、增绿”五个重点，采取了哪些措施保护长江生态环境？ 【长江南京以下深水航道建设工程指挥部指挥长 任建华】5-8